Egy-egy zónában a haladó forgalom díjfizetésre kötelezésének alternatívája csak akkor merülhet fel reálisan, ha a zóna a közúti forgalommal történő elkerülésére ésszerű lehetőség van. Amíg a Hűvösvölgyből Zuglóba csak a belvároson át lehet eljutni, a város működőképessége szenvedné meg a Belvároson történő áthaladás anyagi szankcionálását – ezzel az indoklással vetette el a dugódíjat a 2001-ben megjelent budapesti közlekedésfejlesztési stratégia. 2009-ben jött egy újabb terv, amely 400-800 forintos dugódíjjal számolt a Hungária körút, Október 23-a út, Bocskai út, Karolina út, Alkotás utca, Margit körút által határolt területen belül. Ám akkor ez sem valósult meg. Az utóbbi hetekben pedig újból felmerült a dugódíj bevezetése – ez egyébként nem is meglepő, mivel az Európai Unió a dugódíj bevezetéséhez kötötte a 4-es metróra adott támogatást. Tarlós István a július 8-i Budapestinfón úgy fogalmazott, hogy a Parlament által hozott jogszabály konkrétan kizárja a dugódíj bevezetését. Amíg a jogszabályt nem változtatják meg, nem érdemes a bevezethetőségről beszélni.
A Buksza kérdésére a Főpolgármesteri Hivatal sajtóosztálya viszont azt mondta: a főpolgármester hangsúlyozottan előkészítő műhelymunkaként ismertette a Budapest Közút behajtási díjról készült összefoglaló jelentését. Egy előzetes szakértői kalkulációra hivatkozva Tarlós azt mondta 5000 forint lehet az éves dugódíj, de ő főpolgármesterként nem támogatja a behajtási díj bevezetését.
-LaM-
